フロント席シートヒーター組込によりセンターパネルにシートヒータースイッチを取り付けた為に，既存の後席コントロールスイッチが行き場を失っていました． そこでＣＤチェンジャー上部の小物入れに移設しました．
	仕上げは自作パネルにフエルトを貼り，一体感を持たせてみました．
	裏側
	完成 操作面では少し操作しづらいですが，無いよりはマシですよね．
	夜間
	２０系前期最終のエンジンコントロールＥＣＵが手に入ったので交換してみました． ｅＲ追加以降のＥＣＵは，アイドリング回転数の学習値などのマイナー変更がされており，エンジン側ではプラグギャップが０．８ｍｍ→１．１ｍｍに変更（これは１０系エンジンに先代帰り？）されています． エンジンコントロールＥＣＵ交換後、確かにアイドリング回転数が，エアコンＯＦＦ時に６５０ｒｐｍ→７５０ｒｐｍに上がりました（エアコンＯＮ時は７００ｒｐｍのまま）． これは振動対策だそうですが，そう言われてみれば振動が減ったような……． 走りは特に変化はありません．燃費はプラグのせいでしょうか？ 少し（０．５ｋｍ/１Ｌ 程度）良くなりました．
	後期のようにイリジュームプラグに交換してみました．
	後期最終のエアサスコンピューターに交換してみました． このＥＣＵはＶＳＣに対応していますが，前期の車両には意味がありません． でもエアサスの乗り心地味付けが，後期はソフトですねえ…，何〜か… 物足りないので，こちらは元のＥＣＵの戻しました．
Webmasterの独り言：ＣＤチェンジャー上部小物入れの後席コントロールスイッチ，いつも言いますがまるで純正ですね． それにこのスイッチ，そんなに触らないですよね．だったらセンターコンソールの一等地に付けるよりも，隠れたこの位置の方がイイようにも思います． エアサスECUで乗り心地まで変化するとは知らなかった．