メーターのコネクター

1番の黄色のコード

テールランプ信号はここから

パネルはクリップではまっているだけなのでリムーバーで外します．

ドアミラーのコネクター

5番の緑のコード．

今回の取り付けで一番苦労したのがエンジンルームにあるエンジンECUにつなぐ6本の配線を室内からエンジンルームへ通す過程．

助手席側の隔壁にクルマの大動脈とも言うべき太い配線の束が通っています．
この横に太さ10mmくらいのゴムの隆起があり中が中空でした．
これに穴を開けると室内とつながっておりここから配線を通しました．

最初は針金ハンガーを伸ばして誘導しましたがうまくいかず，太いタイラップの先に小さな穴をあけてそこにコードをひっかけてタイラップで誘導して通しました．

開いた穴は防水と遮音のためにバスコークで塞ぎました．

運転席側はブレーキアクチュエーターがあり手が入りません．

エンジンルームのエンジンECU（コンピューター）

赤矢印のコネクターが今回使用のコネクター

エンジンECUが入っているボックスは完全防水加工されています．
今回の配線は蛇腹部分のゴムに少し切れ目を入れてそこから通しました．

6本の配線をエレクトロタップで結線．

最近のクルマの配線は非常に細く，このECUの配線も細い．
通常のエレクトロタップだと導通不良を起こす可能性がありますが，細い配線用のタップも付属．

5-リバース信号

7-アース

11-ロックアップ信号

17・18・19-ソレノイド信号