◆ノーマル・ミドル・ハードの３通りの設定をツマミひとつで変更でき，走行中でも可能です．今回はわかりやすいようにノーマルとハードを切り替えて走行してみましたが，これは面白いです！又，Webmasterの憧れのクルマ「CS500」のレプリカパーツです．

◆車庫から出る時，低速時，まったくノーマルと同じです．20km/ｈ位からハンドルが少し重くなります．40km/hを越えるとさらに重くなります．丁度スポーツカーに乗っているようなハンドリングです．高速道路は今回走行していないのでコメントできません．高速走行時の直進安定性が向上するようなので今度走ってみます．

◆本来はインチアップして，ワイドタイヤになり，扁平率が低下して直進安定性が悪化したり，ワンダリング性能（路面の凹凸にハンドルがとられる）の低下したセルシオにベストなパーツですね．Webmasterのセルシオはノーマルタイヤなので直進性は元々良く，このパワステコントローラーはちょっぴり宝の持ち腐れかもしれませんが，ノーマルで装着しても走行中にチョコチョコと切り替えてスポーツカーの雰囲気を楽しむことができる面白いパーツです．

◆ハードにすると路面の凹凸をハンドルを握る手に少し感じやすくなるようです．ノーマルだとその辺の振動をうまく吸収しているのでしょうか．もちろん不快なものではありません．ギヤ比等が変わったわけではないので，ハンドリングがクイックになったりの変化は当然ですがありません．

◆セルシオのプログレッシブパワーステアリングは車速に応じて油圧を変化させてパワーアシスト量を変えています． C'sのパワステコントローラーはこの車速情報を変更して油圧を調整できるようにしたのですね．目の付け所が面白いですね．

◆ノーマルのセルシオにも，足回りをいじったセルシオには更にお勧めします．シフトノブやクリアレンズを買うならこれを装着した方が後あと楽しめると思います．