サウンドシャキット

セルシオの純正EMV,後からグレードアップしようと思ってもまず無理.せいぜいスピーカー交換・デッドニングするくらい.

そこでHPで話題の純正パワーアンプと純正スピーカーの間に挟み込みだけでサウンドがグッとよくなるというサウンドシャキットを装着しました.
Yahooで「サウンドシャキット」を検索するとこれを絶賛する個人HPがたくさん出てきます.

クルマのよって相性もあるみたいですが,セルシオは星3つが満点のところ,星2つ.まずまずの相性.
セルシオの場合
PA504−Lをドアスピーカのみに取付けをメーカーは推奨.

CS1000-PA504-L \42,000
Max50w×4chパワーアンプ内蔵)

車種別配線キット ¥4500

セルシオの純正アンプはトランクルームの右側.

トランク内張を外すのに,クリップ(内張)剥がし工具は必須.

一番上のカプラーを外し,車種別配線キットのカプラーを割り込ませます.

あとは隣のカプラーに来ているACC電源にエレクトロタップで結線するのとアースを落とすだけ.

本体側面に音量・音質調整用つまみがあるのでこの位置にベルクロテープで固定.

マイナスドライバーで調整.

原理
サウンドサイエンスの独自技術:「スピートン・フィルター」

スピートン (Speaten) は Speak & Listen という造語

音楽信号をこのスピートンフィルタ (Speaten Filter) に通し,拡声すると,話し手の声が話し手によく伝わり,話しやすくなることから,[話す] と [聴く] が [共存している] という意味で名付けられた

オーディオを出た音が鼓膜に到達する過程で失われる情報は「低音」と「高音」.
スピートンフィルターの特徴は,この低音・高音をバランス良く復元することを可能にしたもの.

では純正で備わるバス・トレブルでの調整とはどう違うのか?
「バス」「トレブル」でも高音・低音を増幅することはできるが,僅か数デシベル(dB)持ち上げるだけにとどまってしまう.
それ以上の増幅は歪みを作り,音楽として最も大切な「中音域」を崩してしまう.
実際に使ってみると,ヴォーカルの聞こえ方に不快な変化があるはず.
それが「歪み」.

左の図
下段が再生信号.
中段が従来のフィルターによる増幅
上段がスピートン・フィルターの出力

中段の従来のフィルターでは波の山や谷が再生信号とずれて増幅されて位相差がありますが,スピートンフィルターをかけると山と山,谷と谷が全く一致しており同位相です.

サウンドシャキットのHPから
 1)音にメリハリ・迫力が出た 2)低音が凄い・スピード感がある 3)こもった音が改善された・クリアな音質

 4)音に広がりが出る・自然な臨場感を感じる 5)定位感、セパレーション、音の粒立ちが良くなった

 6)ボーカルが気持ちよく、リアルになった

・・・これら全て、サウンドシャキットシリーズ購入者からよせられたご意見です。


装着個人オーナーのHPから
「うわぁ...?! なんだこの音は!
★純正スピーカが叩き出す低く締まった豊かな低音。
★綺麗に清んだ伸びのある高音。
★奥行きと広がりのある音場。
★中音域も豊かで、全体の歪みを感じない!」

「早速、購入して取りつけてスイッチオン!
ズッ ツッツ ズッズズ ツッツ♪ ウオー凄げー
ディップスイッチはなあに? ズボッズボッズボッ♪ げげースピーカー壊れそう。
とまあこんな具合に迫力満点に成りました。」

「ドスの効いた低音、透き通る高温が素晴らしくなります。まるでパワーアンプ+ウーハー+スピーカ交換を行ったようです。値段も手ごろで◎です。メーカーHPの取付マニュアルも親切で◎」

「純正オーディオの音が劇的に良くなりますしばしあぜんとする、絶句状態となります」



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感想
DSPはOFFにして,バス・トレブル等は全て真ん中の位置にします.
サウンドシャキットの調整ネジも12時の位置(中央)にします.
最初に静かなバラード曲を普通の音量で聴いてみました.「あれっ?ほとんど変化ないじゃん……」
こんどはバランス・シャキットの調整ネジをMAXまで上げてみます.
確かに低音がよく響き,一つ一つの音が今まで以上に綺麗に,また今まで聞こえなかった音が聞こえてきます.

セルシオは純正でもかなりいい音が出ているのでサウンドシャキットを装着しても激変と言えるような変化がないのかな〜と,この時点でちょっと失敗したかと思いました.
次にハードロックをいつものようにDSPをROCKに設定して,バス・トレブル等をMAXにして音量をぐんと上げて聴きました.
この時点で後悔の念は消えました.
今までと同じ条件で同じ曲を聴きましたが,まるでウーハーを追加したような音です.
ドアスピーカーにしかサウンドシャキットは繋がっていませんのでドアスピーカーからこんなウーハーのような音が出るんですね.
(車種によっては純正のウーハーを殺すように奨励しているくらいです)
シートを通して体に振動が,足元には床から振動が伝わってきます.
明らかに純正とは違います.
もう少し音量を上げるとドアからビビリ音が!今までそんなこと無かったのに.
デッドニングもしたのに…….

対して高音はどうかというとWebmasterの耳が貧弱なせいか低音ほどの変化はありませんが,ツィーターの向きが変わったかなと思うくらいの変化はあります.

本体の調整ネジでもっと細かく調整すればまた変わってくるかもしれません.

サウンドシャキットの値段は42000円(別に配線キットがいる).
同じ値段で純正EMVをチューンアップするならスピーカー交換・サブウーハー追加という手もありますが,サウンドシャキットですとカプラーオンの簡単接続であり,場所も取らず(これが大きい),高音にも効果があるのでこちらをお勧めします.