キャビン・ラッゲージスペースの拡大

• 全長・全幅を従来と同サイズとしながらも，室内とラッゲージルームスペースを拡大し，余裕ある広さを実現しました。
• 前後カップルディスタンスを50mm拡大し，ゆとりのある着座ポジションを実現しました。
• 車高を55mmアップして，ヘッドクリアランスを拡大することで，圧迫感を感じさせない天井高さとしました。
• フューエルタンクを，従来の床上配置から床下配置に変更することで，ラッゲージ容量を大幅に拡大し，収納性を向上しました。
• 4リンク式ラッゲージヒンジの採用により，従来のアームヒンジスペースを有効活用できるものとしました。

優れた操縦安定性・乗り心地の確保

• ホイールベースを拡大し，ショートオーバーハング化することにより，優れた操縦安定性と乗り心地の確保をはかりました。
• ホイールベースを拡大しつつも，新開発のフロントサスペンションなどの採用により，最小回転半径を縮小（5.3m→5.2m）し，優れた旋回性能を確保しました。

  

乗降性の向上

• ドアオープニングを大幅に拡大し，乗降性を向上しました。特に，後席の乗降性は大幅に向上しています。