ドライバーのための装備

• 操作性・使用性に優れた数々の先進装備が，ドライバーにストレスを感じさせることなくサポートします。

  

  主な装備一覧

  装　備	特　徴
  オート電動格納機能付きアウターリヤビューミラー	イグニッションスイッチ｢ACC｣のON/OFFに合わせてミラーが自動的に格納・復帰。（全車標準）
  オートロック	車速やシフトなどに連動して自動でドアのロック・アンロックが可能。（全車標準）
  コンライトシステム	周囲の明暗を検知して，自動的にヘッドランプ・テールランプを点灯。（全車標準）
  イルミネーテッドエントリーシステム	アンロック操作時にルームランプ・足元照明などの室内照明を一定時間点灯させるシステム。（全車標準）
  レーダークルーズコントロール	先行車両との車間距離を測定し，車速に比例した車間距離を保った自動追従走行が可能。（全車にメーカーオプション）なお，従来型クルーズコントロールは全車標準。
  足元照明ランプ（アウターリヤビューミラー部）	左右ミラーの下部に設定，ドアロック解除などで点灯しドア近傍の路面を照らします。（A仕様・A仕様のeRバージョンを除き標準）
  ETC（Electronic Toll Collection：自動料金収受システム）	車積機とETC路側無線装置により料金収受に必要な情報のやりとりを行い，有料道路の料金所をノンストップで通過可能なシステム。（全車に販売店装着オプション）
  マイコンプリセットドライビングポジションシステム	スイッチによるチルト　＆　テレスコピック位置設定，イグニッションキー操作によるオートアウェイ・オートリターン動作，ステアリング・運転席シート・アウターリヤビューミラー位置などの記憶・再生が可能。（A仕様・A仕様eRバージョンを除き標準）
  スマートキーシステム	車両とキーのID照合によりキーを操作することなくドアのロック・アンロック，エンジン始動，ラッゲージオープンが可能。（A仕様・A仕様eRバージョンを除きメーカーオプション）
  運転席シート各種装備	クッション長可変機構（本革シート装着車）・電動式デュアルランバーサポート（全車標準）・スライド連動調整ヘッドレスト（C仕様のFパッケージ・Fパッケージインテリアセレクションに標準）・コンフォータブルエアシート(C仕様のインテリアセレクション・Fパッケージインテリアセレクションに標準，その他グレードの本革シート装着車にメーカーオプション-助手席にも設定)などを装備。
  マルチインフォメーションディスプレイ	各種ウォーニング・燃費・レーダークルーズなどの情報をメーター内の表示部に車両状況に応じて表示。（全車標準）
  エレクトロマルチビジョン	ナビゲーションによるルート情報画面やTV放送画面，オーディオ・エアコンの作動・操作画面などを表示。（全車にメーカーオプション）

特徴

スマートキーシステム

従来の手動キー操作やワイヤレス操作に加えて，キーのIDコードを車両に識別させることで，キーを操作することなくドアのロック/ロック解除・ステアリングのロック解除・エンジンの始動・ラッゲージオープンを可能にしました。これにより，両手に荷物を持っているときのキー操作や鞄などからキーを取り出す手間を省き，利便性の向上をはかりました。



機能一覧

機　能	操　作	IDコード照合先
スマートドアアンロック	キーを携帯した状態で，ドアアウトサイドハンドルに触れると，ドアロックが解除される。	車室外発信機
スマートドアロック	キーを携帯した状態で，ドアアウトサイドハンドルのロックスイッチを押すと，ドアがロックされる。	車室外発信機
ステアリングロック解除	キーを携帯した状態で，エンジンスイッチを押すと，ステアリングロックが解除される。	車室内発信機
スマートエンジンスタート	キーを携帯した状態で，エンジンスイッチを「START」位置まで回すと，エンジンが始動する。	車室内発信機
スマートトランクオープン	キーを携帯した状態で，ラッゲージスイッチを押すと，ラッゲージが開く。	トランク発信機

1. スマートドアアンロック・ロック
   1. キーのIDコードを車両に認識させることにより，アウトサイドハンドルに触れるだけでドアロックの解除を，アウトサイドハンドルのスイッチを押すだけでドアロックをそれぞれ行えるものとして，利便性の向上をはかりました。
      1. スマートドアアンロック

         ドアロック解除までの流れ

         順序	状　態
         1	キー携帯者の接近を検出するため，車両がドアロック状態であると，ドアアウトサイドハンドル一体発信機の定期信号発信により，車室外検知エリアが形成されます。（各ドアアウトサイドハンドルの周囲約0.7〜1.0m）
         2	スマートキーを携帯した状態で車両に近づきこの検知エリアに入ると，エリア内のドアの発信機がスマートキーにIDコード信号を車両側に発信するよう要求します。
         3	スマートキーからIDコード信号が発信されると車両側受信機でその信号を受信し，セキュリティーECUでIDコード照合を行い，IDコード照合が完了するとアンロックスタンバイ状態となります。
         4	アンロックスタンバイ状態でドアアウトサイドハンドルに触れると，ドアロックが解除されます。このとき，インストルメントパネル内のスマートインジケーターランプが点滅し，オートアラームを解除します。

      2. スマートドアロック

         ドアロックまでの流れ

         順序	状　態
         1	車両を降り全ドア閉状態でドアアウトサイドハンドルのロックスイッチを押すと，車室内・外発信機がスマートキーにIDコード信号を車両側に発信するよう要求します。
         2	スマートキーからIDコード信号が発信されると車両側受信機でその信号を受信し，セキュリティーECUで車室内IDコード照合NG（キーが車室内にないことを判断），車室外IDコード照合OK（キー携帯者が車室外に出たことを判断）となると，ドアがロックされオートアラームがセットされます。

2. スマートエンジンスタート
   1. キーを使用せずに，エンジンスイッチを操作することで，エンジンの始動をできるものとして，利便性の向上をはかりました。
      1. エンジン始動

         

         エンジン始動までの流れ

         順序	状　態
         1	ドアを開閉して乗車すると，自動的にIDコードの再照合を行い，IDコード照合が完了するとインストルメントパネル内のスマートキーインジケーターランプが点灯します。（セキュリティーインジケーターランプは点滅しています）
         2	1の状態からエンジンスイッチを押すと，ステアリングロックが解除されるとともに，エンジン始動許可状態となり，セキュリティーインジケーターランプが消灯します。
         3	2の状態でエンジンスイッチを「ACC」→「IG/ON」→「START」と回すと，エンジンが始動します。

      2. エンジン停止

         エンジンスイッチを，「IG/ON」→「ACC」→「PUSH/LOCK」と回して，エンジンを停止させます。（シフトポジションが「P」レンジ以外のときは，「PUSH/LOCK」位置には回せません）なお，「PUSH/LOCK」にするとステアリングロックとエンジンイモビライザーがセット状態となり，セキュリティーインジケーターランプが点滅を開始します。

運転席シート

電動シートクッション長可変機構

1. スイッチ操作によりシートクッション長を70mmの間で無段階に調整できるようにして，様々な体格のドライバーに対応したひざ下サポート性の確保をはかりました。

   

電動デュアルランバーサポート

1. 上下2段化されたスイッチを操作することにより，約100mm間隔で設置された上下2段のトーションバーを独立して無段階に前後調整できるようにすることで，より細かいシートバック支持力の調整を可能とし，快適性の向上をはかりました。

   

スライド連動調整ヘッドレスト

1. ドライバーの着座位置に合わせてヘッドレストの高さを自動的に調整することで，適切な頭部支持ポジションを確保し快適性の向上をはかるとともに，利便性を高めました。
2. シートを前後にスライドさせると，メモリーシートECUにセンサーから位置データーが送られ，そのデーターをもとにモーターによって自動的にヘッドレストを所定の高さに調整します。
3. ヘッドレスト位置は，従来と同様に任意調整もでき，その位置をメモリーしておくことも可能です，ただし，15mm以上スライド調整が行われた場合には，乗員が替わったと判断し自動的に所定の位置に移動させます。

   

コンフォータブルエアシート

1. 運転席・助手席シート下の送風ファンによりシート表面から温風・冷風を送風することで，乗員がシート表面から感じる暑さ・寒さの緩和と蒸れの低減をはかりました。
2. モードは，インストルメントパネルに取り付けられた専用の調整ダイヤルで，冷風3段階・温風3段階・送風に切り替えることができます。

   

   送風構造

   順序	動　作
   1	シート下の送風ファンから，シートクッション・シートバックそれぞれに送風。
   2	送られた空気は，シートクッション・シートバックそれぞれのパッド背面に取り付けられているペルチェ素子のユニットによって加熱または冷却され，シート表面に送られる。
   3	温度調整されシート表面へ送られた空気は，パッド表側に配置されている溝を通り分配される。
   4	分配された空気は，パッド部のスラブウレタンに開けられた穴を通り不織布層でシート全体に拡散された後，表皮（革）の穴からシート表面に送り送出される。

マルチインフォメーションディスプレイ

各種システムのウォーニングを同一ディスプレイ内に集約して文字などで表示するほか，レーダークルーズコントロールの制御状態や燃費などを表示します。

従来よりもディスプレイ面積の大型化と各表示項目の専用スペース化を行い，さらに表示デバイスを無機エレクトリックルミネンス(EL発光素子)に変更することで，視認性の向上をはかりました。

エレクトロマルチビジョン

ディスプレイ上にTV放送画面・エアコンやオーディオの作動・操作画面・FM多重文字放送画面・ナビゲーション画面を表示し，画面上のタッチスイッチによる操作も可能です。

ナビゲーションモードにビルディングフロアガイドやビジュアルシティマップを採用して，より高機能化しました。

販売店装着オプションのMONETやVICS対応機器を接続することで，さらに多くの情報を表示することが可能です。

エレクトロマルチビジョン装着車には，グラブボックスに取り付けのマガジン式6枚DVDチェンジャーをメーカーオプションで設定，音楽CDの再生に加えてビデオCD・DVDビデオをエレクトロマルチビジョンの画面で見ることができます。また，後席用液晶カラーテレビとの組み合わせにより，後席でその映像を楽しむこともできます。

ETC（Electronic Toll Collection）システム

• ETCシステムは，車載器とETC路側無線装置との無線通信により料金収受に必要なやりとりを行うことで，従来の有料道路料金所での料金支払いのための停車を不要として，キャッシュレス化による利便性の向上と料金収受にかかる時間削減による料金所渋滞の緩和貢献を目的としたシステムです。
• ETC車載器は，ETCカードの読み書きを行うカードリーダー/ライターと課金結果の通知やETCの状態を知らせる表示部を内蔵したETCユニット・各種制御を行うETCコンピューター・通行履歴情報を記憶するETCカード・路側無線装置との通信を行うアンテナから構成されています。

  

レーダークルーズコントロール

• 従来と同様，先行車両との車間距離やレーンを認識・判断し，車速に比例した車間距離を保ちながら追従走行ができるレーダークルーズコントロールを採用しました。
• 先行車両へ接近したときの減速手段としてブレーキ制御を追加し，システムが制御できる領域の拡大をはかるとともに，車間制御性能を向上させました。
• 定速制御モード(従来の一定速度で走行できるクルーズコントロール機能）の追加や，セット車速記憶の低速リミット(約40km/h)以下での保持など一部制御内容を変更し，システムの充実をはかりました。

  従来型からの主な変更点

  項　目
  ブレーキ制御機能の追加。
  定速制御モード（従来の一定速度で走行できるクルーズコントロール機能）の追加。
  設定車間時間の変更。（「短」：80km/h時 約40m→約30m）
  セット下限車速の変更。（約50km/h→約45km/h）
  セット車速記憶を低速リミット（約40km/h）以下でも保持し，低速リミット以上でリジューム操作可能。（車間制御モードのみ）
  低速リミット（約40km/h）を下回ってキャンセルした場合，メーター内部のブザーで告知。（車間制御モードのみ）

  1. システム動作例

     

     システム動作例

     制　御	動作例
     定速制御	希望の車速にてクルーズコントロールスイッチをセットすることにより定速走行を開始。希望の車間距離を車間距離切り替えスイッチで設定。
     減速制御	自車線に先行車を検知するとスロットルを閉じて減速，より大きな減速度が必要な場合はシフトダウン制御を行い，さらにブレーキ制御を実施。十分な減速ができていない状態で先行車に接近した場合は，警報を鳴らしドライバーの操作（ブレーキなど）を促す。
     追従制御	減速制御後は先行車の車速変化に合わせて，ドライバーの設定した車間時間になるよう追従。
     加速制御	先行車が車線変更した場合にはセット車速までゆっくり加速し，定速走行に戻る。

  2. システム構成
     

  3. ブレーキ制御
     1. 車間制御モードにて走行中で，先行車に大きな相対速度で接近するときや，先行車の追従走行中で下り坂・低車速域などシフトダウンでのエンジンブレーキの効果が小さいときなど，より大きな減速が必要な場合には，先行車との距離・相対速度・自車速度により，ディスタンスコントロールコンピューターで目標減速度を決定し，スキッドコントロールコンピューターにブレーキ制御要求信号を送信します。スキッドコントロールコンピューターは，このブレーキ制御要求信号によりブレーキアクチュエーターを駆動してブレーキ制御を実施します。
     2. ブレーキ制御終了時には，ドライバーに違和感を与えないようにスムースなブレーキ解除を行います。

ゲストのための装備

• 快適性を追求した数々の装備により，ゲストに最上級のくつろぎ空間を提供します。

  

  主な装備一覧

  装　備	特　徴
  濃色リヤドアガラス・バックウインドゥガラス	濃色（グリーン色）ガラスを採用して，後席のプライバシー保護に配慮するとともに空調効率を向上。（A仕様・B仕様のeRバージョンに標準，その他グレードにメーカーオプション）
  リヤドアディビジョンバー	リヤドアガラスを最下部まで下げることを可能として，使用性を向上。（全車標準）
  リヤドアウインドゥ手動サンシェード	ウインドゥからの直射日光を遮るシェードをリヤドアトリムに設定，手動により展開/格納。（C仕様Fパッケージ・Fパッケージインテリアセレクションに標準）
  バックウインドゥ電動サンシェード	ウインドゥからの直射日光を遮るシェードをパッケージトレイに設定，スイッチ操作により開閉。（C仕様インテリアセレクション・Fパッケージ・Fパッケージインテリアセレクションに標準，B仕様・B仕様eRバージョン・C仕様にメーカーオプション）
  リヤルームランプ	ルーフヘッドライニング部の後席左右に配置した読書灯。（全車標準）
  リヤシート各種装備	シートポジションメモリー機能・ドア開閉リターン機能・電動ヘッドレスト高さ調整機能やシートバイブレーターなどを装備。（C仕様Fパッケージ・Fパッケージインテリアセレクションに標準）
  後席用液晶カラーテレビ	TV放送・ナビゲーション画面などの表示やリモートコントローラーによる操作が可能。（エレクトロマルチビジョン装着車に販売店装着オプション）
  リヤコントローラー	後席からのリヤエアコン・オーディオ操作が可能で，クロックやカセットプレーヤー（一部グレード）を内蔵。（パワーシート装着車）
  リヤエアコン	後席のコントロールパネルによる操作が可能で，エアピュリファイヤーとクールボックス機能も装備。（C仕様Fパッケージ・Fパッケージインテリアセレクションに標準）
  エアピュリファイヤー	内外気切り替えと連動制御を行うことで空気質を向上。（リヤエアコン非装着車にメーカーオプション）
  年少者シートベルトフィッティングデバイス	年少者が外側席シートベルトを装着した際にベルトガイドを引き出すことで，シートベルトが顔に近づき過ぎる不快感を抑制。（全車標準）
  ISOFIX対応チャイルドシート固定専用アンカー	ISOFIXに対応したチャイルドシートを外側席にワンタッチで固定可能。（全車標準）−セルシオ用ISOFIX対応チャイルドシートは2000年11月1日発売予定。

特徴

リヤシート

シートポジションメモリー機能

1. スライドおよびヘッドレスト調整したシートポジションを，リヤドアトリムに配置された「SET」スイッチを押すことで記憶します。「SET」スイッチによるポジション記憶後に「M」スイッチを押すことで記憶させたポジションを再生することができます。

   

ドア開連動リターン機能

1. リヤドアを開くと，リヤシートを連動して後方へスライドさせ，後席乗員の乗車を容易にします。

   

2. ドア開連動リターン機能のキャンセルは，リヤドアトリムに配置された｢C｣スイッチを押すことで行えます。なお，「C｣スイッチを押すごとにオートリターン機能のキャンセルとセット（作動開始）を繰り返して行うことができます。(キャンセル状態のとき，スイッチ内のインジケーターランプが点灯します)

リヤドアウインドゥ手動サンシェード

リヤドアウインドゥからの直射日光を遮ることで，後席乗員の快適性向上をはかりました。

ディビジョンバーから前の部分は上下に，ディビジョンバーから後の部分は前後に，それぞれ展開・収納するものとして，操作性に配慮しました。また，格納時は視界を妨げないようスッキリと収納できる構造として，見栄えにも配慮しました。

バックウインドゥ電動サンシェード

• バックウインドゥからの直射日光を遮ることで，後席乗員の快適性向上をはかりました。
• 開閉操作はフロント席およびリヤ席のスイッチで行えるものとして，使用性の向上をはかりました。なお，イグニッションスイッチをOFF後も約60秒間はスイッチ操作による開閉を可能として，利便性にも配慮しました。
• 車両後退時の後方視界確保のため，シフトポジションをリバース位置にすると，連動してサンシェードが全閉する構造としました。

  

ISOFIX対応チャイルドシード固定専用アンカー

• リヤ外側席にISOFIXに対応したチャイルドシートをワンタッチで固定できます。

  

• チャイルドシート固定専用アンカーは，シートクッションとシートバックの合わせ部に取り付けられており，車両のシートベルトなどを利用することなく，チャイルドシートのロック機構部をシートに直接固定することができます。

  □　参　考　□

  • International Standardization Organization（国際標準化機構）

  
  

  ■　注　意　■

  ISOFIX対応チャイルドシートは，この車両の固定専用アンカーに装着した状態で道路運送車両の保安基準に適合しているものを使用してください。

  
  

  ■　注　意　■

  セルシオ用ISOFIX対応チャイルドシートは，2000年11月1日に発売予定です。

  
  

その他の快適装備

• 使って便利・乗車して心地よい装備をより充実させ，フラッグシップカーにふさわしい快適性を実現しました。

  

  主な装備一覧

  装　備	特　徴
  フロントドア・リヤドアクローザー	半ドア位置になっても，モーターによりドアを全閉させるシステム。（A仕様・A仕様のeRバージョンを除き標準）
  ラッゲージドアクローザー	半ドア位置になっても，モーターによりドアを全閉させるシステム。（全車標準）
  ラッゲージランプ	ラッゲージドア部とラッゲージルーム内の2個のランプにより，夜間での荷物積み降ろし時の視認性を向上。（全車標準）
  ラッゲージ装備	ラッゲージマット下に小物入れ付きのツールボックスと，荷物の荷崩れ防止やラッゲージルームの間仕切りに利用できるラッゲージネットを設定。（全車標準）
  トランクスルー機構	リヤシートにトランクスルー機構を採用し，長尺物の積載に配慮。（リヤエアコン・エアピュリファイヤー非装着車）
  エアコンディショナー	インテリジェントスイングレジスター，Nox検知機能付き内外気自動切り替えシステム，脱臭効率などを高めたクリーンエアフィルター，マルチモードなどを採用し，快適性を向上。（全車標準）
  エアピュリファイヤー連動内外気制御システム	排気ガス自動内外気切り替えシステムとエアピュリファイヤー作動を連動させ，車室内の空気をクリーン化するシステム。（リヤエアコン・エアピュリファイヤー装着車）
  オーディオシステム	MDプレーヤー一体型やカセット一体型ラジオなど豊富なバリエーションを設定。インダッシュCDチェンジャーの採用やプレミアムサウンドシステムにはマークレビンソン製のパワーアンプリファイヤー・スピーカーを採用。
  DVDチェンジャー	グラブボックス内配置のマガジン式（6枚）チェンジャーを採用し，音楽CDに加えビデオCD・DVDビデオの再生が可能。（エレクトロマルチビジョン装着車にメーカーオプション）

特徴

ドアクローザー

• フロントドア・リヤドアおよびラッゲージドアを半ドア状態で閉めても，専用のモーターにより自動的にドアを全閉（ラッゲージドアはさらにロック）する，ドア自動クローザーを採用し，ドア閉操作力軽減と半ドア防止をはかりました。
  1. フロントドア・リヤドアクローザー
     1. ドアロックASSY内にクローザー機構部を設け，半ドア状態をクローザー機構部に内蔵された位置検知スイッチが検知します。半ドア状態が検知されると，ドアECUがクローザーモーターを正転方向に回転させ，ドアを全閉状態にします。
     2. ドアクローザー作動中でも，ドアアウトサイドハンドルかドアインサイドハンドルを操作すると，ドアを開けることができるキャンセル機能を有しています。

        

  2. ラッゲージドアクローザー
     1. ストライカーに内蔵されたドア開度検出スイッチが検知した後に，半ドア状態（全閉の約10mm手前）が検知されると，リヤJ/B ECUによりラッゲージドアクローザーASSYを作動させてロックの引き込みを行います。
     2. 引き込み不良時（アクチュエーター作動時間オーバー時）は，リヤJ/B ECUによる引き込みを中止して反転作動を行います。また，積雪時などラッゲージドア重量増によるラッゲージドアホップアップ不良時には，引き込みの繰り返しを行わないようにしています。

        

ラッゲージ装備

• ラッゲージマット下に小物入れ付きツールボックス（テンパータイヤ設定車）またはツールボックス＋小物入れ付きホイールガード（グランドタイヤ設定車）を採用し，収納性の向上をはかりました。。ツールボックスには，三角表示板・輪止め・ジャッキハンドル・牽引フックが収納できます。
• ラッゲージネットを採用し，ラッゲージ上面部2箇所とフロアー部4箇所に設けたロープフックを利用することで，荷物の荷崩れ防止やラッゲージルームの間仕切りを行うことができます。
• ラッゲージルーム内右サイド部に，小物入れとして使用できるネットポケットを設定しました。

  

エアコンディショナー

インテリジェントスイングレジスター

1. オートエアコン制御をもとに，センターレジスターのスインググリルの向き・角度を自動的に制御するシステムとして，快適性の向上をはかりました。

   

   制御内容概要

   車室内の状態	制　御　内　容
   乗車直後など，温度が高すぎるまたは低すぎるとき（初期時）	即効的な冷暖房が必要な場合にはグリルを乗員方向に向けて直接風が当たるように制御します。
   温度が安定しているとき（通常時）	自動スイング制御に移行し，徐徐に乗員に直接風が当たらないようにスイングを拡大し，その後ランダムにスイング制御を行います。
   車内への日射に偏りが発生したとき	より乗員に風が当たるように，スイング角度の制御を行います。
   助手席乗員がいないとき	デュアルスイッチがOFFの場合は助手席側グリルを運転席側に向けて制御します。デュアルスイッチがONの場合は助手席側グリルを初期時は後席方向へ向け，通常時に移行すると助手席乗員がいるときと同様の制御を行います。

NOx検知機能付き内外気自動切り替えシステム

1. 従来の内外気自動切り替えシステムでは，排気ガスなどに含まれる車室外の有害な成分のなかでHC・COなどをガス検知センサーで検知してシステム制御を行っていましたが，今回ガスを検知するセンサーにNOx検知センサーを追加して，NOx検知による内外気自動切り替え制御を可能としました。内外気自動切り替えシステムは，ガス検知センサーで検知したHC・CO・NOxの濃度をエアコンコンピューターで総合的に判断して，自動的にエアコンの吸い込み口を切り替えるとともに，内気/外気独自に風量補正を行います。

クリーンエアフィルター

1. 添着型活性炭を採用することにより，従来の花粉・粉塵などの粗塵（ミクロン粒子）除去機能を備えつつ，脱臭効率を従来の約8倍に高めて車室外から侵入する臭いや車室内で発生する臭いを除去することで，快適性の向上をはかりました。

   

マルチモード

1. 従来，冬場でのエンジン始動直後にエアコンのオートモードを選択していると，ウォームアップはFOOTモードで開始されていたため，センターレジスターからは風が出ず，上半身の暖房不足感がありました。この上半身暖房不足感を解消するため，今回冬場でのウォームアップ時に全吹き出し口から風を出させるマルチモードを採用しました。なお，マルチモード時でのエアコンコントロールパネルの吹き出し口モード表示はBI-LEVELとなります。

エアピュリファイヤー連動内外気制御システム

1. 従来の排ガス内外気自動切り替えシステムは，クリーンエアフィルターと組み合わせて外気からの排ガス進入を抑制していましたが，今回さらに内外気の切り替えとエアピュリファイヤー作動を連動させて制御を行うエアピュリファイヤー連動内外気制御システムを採用し，車室内の快適な空気質確保をはかりました。
   1. システム概要
      1. 従来のクリーンエアフィルターの防塵機能に加えて，脱臭フィルターにより外気からの排ガスの進入抑制を高めるとともに，エアピュリファイヤーが作動した際に車室外の状態によって積極的に外気または半内気状態とすることで，エアピュリファイヤーの清浄効率をアップさせます。

         

オーディオ

• シングルMDプレーヤー一体型ラジオを新たに設定し，システムバリエーションの充実をはかりました。
• マガジンレス6枚インダッシュCDチェンジャーを採用しラジオに一体化することにより，シングルCDの使いやすさとチェンジャーの便利さに加え，運転席からの操作性の向上をはかりました。
• スピーカーは，フロントツィーターをホーンツィーターに変更するとともに，後席用のリヤツィーターを追加設定したシステムも採用し，さらなる音質の向上をはかりました。
• プレミアムサウンドシステムに，マークレビンソン製のパワーアンプリファイヤーとスピーカーを採用しました。