3UZ-FE型エンジン

4300CCとなるが，最高出力は280PSのまま．
しかし最大トルクが3400rpm時に43.8kgmとアップしており（1UZが41kgm/4000rpm），低中速域をよりトルクフルにすることで，「実用域での走りやすさ」と「ストレスを感じさせない走り」を実現．
4000rpm強までの範囲で1UZより10％もトルクが大きい．
更に従来型と同等の燃費を確保．

全面がカバーで覆われ，中身が見えません．

と思いきや，樹脂製でした．

でも裏には防音材が貼ってあり静粛性の向上を図っています．20系にはこれはありませんでした．

しっかりした作りです．

8本のインテークマニホールドの下にＶ型8気筒エンジン．

今回からアクセルからのスロットルケーブルが廃止され，完全な電子制御となりました．

左側のカバーを外すと

何も無かった……．

右下のボックスはエアクリーナーボックス．