yahoo掲示板51～100

Yahoo!掲示板　51～100

それならば・・・
投稿者: good_weather_day 2001年3月03日午前11時42分
メッセージ: 51 / 348
ホンダのレジェンドのがいいと思います。FFであることと、内装を気にしないのであれば、ですがね(^^；
セルシオより剛性、足回りは優れていると個人的に思います。セルシオみたいにトルクフルでは無いですけど( ^ー^)。あ、でもそれ買うならシーマかな？

確かに
投稿者: artgarage1 (３０歳/男性/大分県大分市) 2001年3月03日午後 5時39分
メッセージ: 52 / 348
ぼくもＢユーロ買おうと思ってます。平成五年の１０後期に昔２台乗りました。エアサスの熟成度はコイルスプリングにかないません。特に高速道路を運転していたら１０型は痛感いたしました。色は黒を買おうと思ってます。最初ワインと思ったのですが家族の反対に合いました。でもＣとユーロの価格差分もリセールに差はないと思いますしせっかく気合入れて新車いれるのに売るときのこと考えて色選ぶなんてばかげてます。どうせ４，５年乗って５０万位しかリセール替わらんのに８００万する車乗るなら消費税位だから気分良くのりたいよね。２０前期は紺が良く似合ったのですが大分の田舎には白と黒しか走ってない。絶対白はいやだからで黒です。

シーマを買うのは・・・
投稿者: artgarage1 (３０歳/男性/大分県大分市) 2001年3月03日午後 5時47分
メッセージ: 53 / 348
ローンで買う人もシーマと思います。トヨタクレジットは直営ですしフルローンなどと言えば取り合ってもくれませんが、日産のセールスはとりあえず売りたいが一番ですしクレジットも国内信販でもなんでもあり。ヤナセとＢＭジャパンの関係に良く似ています。

燃費良い。。。
投稿者: celo985681 2001年3月04日午後 8時47分
メッセージ: 54 / 348
30セルシオの燃費、
街乗り中心で、８km/L行きました。
結構良いですね。オフィシャルモードと変わらないんですね。
皆様のはどうでしょうか？
それと、ｅｒの足回り。はじめてちょっとした山道行きましたが、安定感抜群でした。
とくにカーブ、そのまま曲がれます。
ｅｒ、街乗りは感動までいかなかったけど、やはり負荷のかかるとこでは
相当なキャパ持ってそうですよ。
（どうでもいいことですが、トランク内の固定フック+ネット、山道で重宝しますね。
前の車でなかったもので。。）
ｅｒの走り。
ＢＭからセルｅｒに乗り換えた人等、どうでしょうか？
“ＢＭの足”プラス“快適な乗り心地キープ”？は、ほめすぎかな。

私の場合
投稿者: badhiwan (45歳/男性/大阪城) 2001年3月05日午前11時09分
メッセージ: 55 / 348
乗り始めてまだ８日目、走行308Ｋｍ街乗り100％で、4.8km/Lです。平均時速17Kってコンピュウターに出ていました。ステアリング右のDISP1楽しいですね！まだ遠出していないので、ｅｒの足回り感じ取れません、高速道路にも、まだ乗っていないんです、早く試したいと思っています、ＢＭからの乗り換え組みです、たった8日間しか乗っていませんが、私が感じた事は、基本のコンセプトが全く違うと感じました、違いを上げれば、書ききれないと思います、どちらも味の有る良い車だと思います、トランクのネットですが、まだ未使用です、袋に入ったまま、今度山道行く機会あれば、忘れず使用してみます。只今、スイッチ類機能を憶えるのに、てんやわんや！！

そろそろ納車
投稿者: loveiwa 2001年3月05日午後 2時03分
メッセージ: 56 / 348
ＢＭ528からB-erに乗り換え18日納車です。走りのよさで、最初からエアサスは考えていませんでした。2月はじめ発注で1ヶ月半で納車はまあまあでしょう。値引きは本体10万のみでした。カラーは人それぞれ好みがあるでしょうが、一応全色見て迷ったのですが、無難なホワイトにしました。それと、純正のセキュリティーのみでは不安なので、社外品も考えています、付けている方いましたら教えて下さい｡

ぜひ、インプレッションを。
投稿者: celo985681 2001年3月05日午後11時23分
メッセージ: 57 / 348
badhiwanさん、loveiwaさん
ＢＭとの違いのｅｒのインプレッション、
試乗の印象でも良いので、ぜひ、書いてください。ＢＭ525Ｈと最後まで迷ってましたので。お願いします。
一応ｅｒ、文句つけれないぐらい気に入ってますが。

ぜひ、
投稿者: gateway7580 2001年3月05日午後11時37分
メッセージ: 58 / 348
loveiwaさん、 badhiwanさん、
何でも良いので、ＢＭとの違いのｅｒのインプレッション、ぜひ、書いてください。試乗の印象でも良いので。
最後まで、525Ｈと迷ってましたので。
車の方向性が違うとは言え、お願いします。

BMとセルシオ
投稿者: loveiwa 2001年3月06日午前11時40分
メッセージ: 59 / 348
BM525に3年528に4年乗りましたが、足回りと剛性はドイツ車と言うだけあります。特に高回転の伸びとサウンドは心地いいです。走る、曲がる、止まるの基本がしっかり出来ているので、BMも悪くはないと思います｡車好きなら一度は乗ってみたい車の一台でしょうが、どちらも間違いではないのでは。まだerに乗ってないので何も言えませんが、存在感はセルシオでしょう。納車しましたら改めてインプレッションします

>ホンダのレジェンドのがいいと思います
投稿者: kochiba (男性/jp) 2001年3月09日午前11時25分
メッセージ: 60 / 348
>セルシオより剛性、足回りは優れていると個人的に思います
レジェンドが好きで３代乗りつぎ（それもユーロチューンドなどスポーツヴァージョンがある場合は、そればかり）、２年前に先代セルBerに乗り換えました。買い換え時に現行レジェンドのあまりの安っぽい内装に愛想がつきたからです。
その結果、内装ばかりでなく、車体の剛性は圧倒的にセルが勝り、足回りもセルのソフトな乗り心地からは想像できないしなやかで、ねばりのある足回りをしていると驚かされたものです。具体的にいうとレゼがマックス８０Kmで走れる首都高速のカーブをセルは１００で駆け抜けれる差があります。足回りってそればかりではないでしょうが。

ｅｒの静寂性は?
投稿者: TEMS77777 (32歳/jp) 2001年3月10日午前 7時08分
メッセージ: 61 / 348
試乗にでてるのはエアサスが多いはずですが、ここに掲載されてる方はＥＲが多いです。個人でドライバーズカーとして使う方はメカサス、特にＥＲが比率的に多いのかな。やっぱり、走りを楽しむにはユーロサスかな。。。
セルシオなので快適性も要求したいし。
特に静寂性。
でも走りも。
ＥＲ買われた方、教えてください。
エアサスとの違い。（エアサスからの、特に乗り心地、静寂性の落ち具合）

追）ＢＭとＥＲ
投稿者: TEMS77777 (32歳/jp) 2001年3月10日午前 7時11分
メッセージ: 62 / 348
ＢＭはかなり試乗させてもらいましたが。
静寂性、ＢＭと比べたら、ＥＲどれくらいでしょうか。さすがにＥＲといえ、セルシオ、静かでしょうか。

ＢＭＷは静粛性を売り物にしていない
投稿者: f60plus 2001年3月10日午後11時50分
メッセージ: 63 / 348
＞静寂性、ＢＭと比べたら、ＥＲどれくらいでしょうか。さすがにＥＲといえ、セルシオ、静かでしょうか。
ＢＭＷは静粛性を売り物にしているのではないのです。
レーシングカーもどきの走る楽しみ
剛性感
ハンドリング
など
セルシオのような軟弱車と一緒にしないでほしいと思います。
あなたは、輸入車の良い点をわかっていらっしゃらない。

>レーシングカーもどきの走る楽しみ?
投稿者: peko_1858 2001年3月11日午前 1時18分
メッセージ: 64 / 348
>レーシングカーもどきの走る楽しみ
アホか？
わし本気で走っとるＢＭ高速で何回もブッチしとるで･･･
セルシオを"ＢＭのようなヘナチョコ車"と一緒にするな

おまえこそあほか
投稿者: f60plus 2001年3月11日午前 9時19分
メッセージ: 65 / 348
＞わし本気で走っとるＢＭ高速で何回もブッチしとるで･･･
速さじゃないよ。雰囲気だよ。
直６の独特のエンジン音
ボディーの剛性感や路面を拾う音。
ハンドリング。国産車じゃまねできないのよ。
セルシオなんて比べるのはかわいそう

セルシオ！！
投稿者: bigkacchan 2001年3月11日午後 3時13分
メッセージ: 66 / 348
国産だって、外国では外車。
セルシオはアメリカでの顧客満足度で、１位取り続けてますよ。
そうやって、国産だからってバカにするのはどうかと思うけど。

(笑)
投稿者: tadashi2001_99 2001年3月11日午後 8時49分
メッセージ: 67 / 348
それじゃドイツ版セリカじゃん。

BMW５シリーズと比較しているの？
投稿者: LEXUS_GS430 2001年3月11日午後11時48分
メッセージ: 68 / 348
>速さじゃないよ。雰囲気だよ。
>直６の独特のエンジン音
セルシオはＶ８ですよ。
直６のＢＭＷと比べてはいけません。

この人（f60～）
投稿者: autobbb3 (26歳/jp) 2001年3月12日午前12時09分
メッセージ: 69 / 348
高級車及びそのオーナーに対して、何がしかの暗い感情を持っている方のようです。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835185&tid=bca14fca57a1bc a5dea4oa1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835185&mid=270
好きだけど縁の無い最底辺の肉体労働者もしくは、免許書の無い○学生でしょう。
セルシオに乗っていられるような方々でしたら、どうぞ優しくしてあげて下さい。本当に可哀想な方なんです。

この人は
投稿者: gyoukai21mensou 2001年3月12日午前 6時36分
メッセージ: 70 / 348
この人（f60～）は、自称『以前にフェラーリやポルシェを新車で所有してた』方で今はワケあって所有車はないようです。数ヶ月前より車を購入すべく国産ではプリメーラ、シーマ、エルグランド、セルシオそして輸入車ではＢＭＷの５とかＢＥＮＺのＳを試乗しているみたいです。しかし、幅広い選択肢ですよね。そしてＡ車のトピではＡ車の悪口を叩いてＢ車を絶賛し、Ｂ車のトピではＢ車の悪口を叩きＣ車を絶賛するという方なのです。フェラーリやポルシェを新車で購入できる方が数ヶ月もクルマ選びで悩みますか？。それにＳと５の直接ライバルでない車で悩むあたりに矛盾を感じます。この方の書き込みには哀れみを持って対処してあげるのイチバンだと思います。

比較するのが間違い
投稿者: loveiwa 2001年3月12日午後12時54分
メッセージ: 71 / 348
BMとセルシオはタイプが違うので、走りやエンジンを比較するのは違うでしょう｡人それぞれ、ライフスタイルに合った車を選ぶのがいいのでは。私はBM7年間乗り、ドイツ車の楽しさ素晴らしさを知りましたが、近年、車も進化して来て、外車だからと言って、うかうかしていられないのが実情なのでは。私の場合、家族が後席に座る機会が増え、たまには長距離にも行くので、ゆったりとなおかつスポーティーにということで、価格のことも考えた末、セルシオに決めました。セルシオは剛性もあり、世界中から注目されている、日本を代表するいい車だと考えます。思いっきり走りを楽しみたいなら、セルシオではボディーが大きすぎます。どうしてもBMでと言うなら、M3はどうですか。

買うつもりありなの
投稿者: loveiwa 2001年3月12日午後 1時29分
メッセージ: 72 / 348
BMとセルシオを比較するのは間違いでしょう。人それぞれライフスタイルに合った車を選ぶべきで、人が乗りたい車を、やいのやいのケチつける必要はないのでは。自分が乗りたきゃ乗ればいいじゃないですか。本気で乗りたい車探してる時って、そんな気持ちにならないけどなー。

Ｒe:Ｓと５の直接ライバルでない車
投稿者: f60plus 2001年3月12日午後10時25分
メッセージ: 73 / 348
＞フェラーリやポルシェを新車で購入できる方が数ヶ月もクルマ選びで悩みますか？。
答え　悩んではいません。もうすでに買ってしまいました。
　フェラーリやポルシェに乗っていたことを疑っておられるようだが、高価な車なので買えるわけがないと疑っておられるようだが、新車で買った車でありご心配ご無用。
＞Ｓと５の直接ライバルでない車で悩むあたりに矛盾を感じます。
Ｓと５を比較するのは無理がありますが、
なぜかというと、ＢＭの７を比較するのが順当ですが、７は今年モデルチェンジなので比較すると、これを参考にして買われた方が、かわいそうなので比較しなかっただけです。それで５と比較となった次第です。

イラン！
投稿者: HIROSAWA_21 2001年3月12日午後11時33分
メッセージ: 74 / 348
ここは、セルシオのトピです。
自慢話は、自分のHP作ってやってください。
普通にアクセスした人間には、理解できません。

BMきらい！
投稿者: norinori6688 2001年3月13日午後 1時41分
メッセージ: 75 / 348
BMとセルシオくらべるのがおかしいなー
どこがいいのBMの？ふるくさいでーーBMわ！

f60plusへ
投稿者: MASTERS777 2001年3月13日午後11時54分
メッセージ: 76 / 348
フェラーリやポルシェに乗ってたと言っておいて
他のトピではこんな事、言っている。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834966&tid=a4afa4ka4dea47a4ja4ha 4ja1aa1a1&sid=1834966&mid=626
大嘘つき野郎決定。
だいたいセルシオを購入しようとしている人のトピでおかしなことばかり言うな。
うざいので逝ってよし。

ただのひがみ
投稿者: loveiwa 2001年3月14日午後12時14分
メッセージ: 77 / 348
MASTERS777さん相手にしない方がいいですよ、この人どこのトビでもハナツマミ者なんですから。車を買ったとか言ってるけど、何を買ったのでしょう。ひょっとして車の・・雑誌だったりして。知り合いにカウンタックやF40とポルシェ所有しているのがいるけど、みんな車好きで、国産は国産のいいところ認められる人達ですよ。

ばれたかー　みんなうそ
投稿者: f60plus 2001年3月14日午後 7時51分
メッセージ: 78 / 348
私は、porscheやFerrariはおろか、車を運転したことなしでした。免許も持ってませんよ。君らこそ、たかが自動車ごときに大金をつぎ込んで馬鹿ですね。この不景気の今のご時世に。自分の会社が倒産しないうちに、セルシオ売った方がいいぜ。

へぇ～
投稿者: vaiohant0083 (31歳/jp) 2001年3月14日午後 9時55分
メッセージ: 79 / 348
でもパソコンはあるの・・・
こんなことにしか使えんなら処分すれば。
多少金になるし。
自分の金を好きなものに使える幸せを知らんとは・・・かわいそうに。

loveiwaさん
投稿者: MASTERS777 2001年3月14日午後10時09分
メッセージ: 80 / 348
ＲＥＳありがとうございます。
おっしゃる通り相手にするのはやめます。
１８日に納車ですね。
今日､私の車の前をセルシオが走ってました。
存在感､しっかりありましたよ。
乗られた感想を楽しみにしています。

タイヤのこと教えてください。
投稿者: celo985681 2001年3月14日午後10時50分
メッセージ: 81 / 348
ｅｒ購入予定の物ですが、
出荷時についているタイヤについてどなたか、教えてください。（初めての新車なもので。。。）
前の車での経験上、
そろそろこの車もへたってきたなと思ってたころ、横浜のＤＮＡーｄｂっていうのに
なりゆきで交換したのですが、新車のようによみがえったのを覚えています。
ロードノイズが消えました。タイヤってやっぱり重要ですね。
1.出荷時についてるタイヤはそれなり？のものなんですか？
2.それは一般には市販されていない?
3.出荷時のタイヤはこちらの希望はとおらない？（何タイプかあるのでしょうか？）
ディーラーから聞き出せた範囲では
タイヤの希望は難しく、
私のｅｒはおそらく、有名メーカーのスポーツ系高性能オリジナルになるとのこと。
ｅｒなので17インチだし、ノイズを拾いやすいのでスポーツ系じゃなくてもいいのですが。逆にｅｒなら
コンフォート系でも。。。
ｅｒ以外はコンフォート系の高性能タイヤ
で、さらなる静寂性を求めたタイヤになってるとのこと。

コネ次第です
投稿者: toyotanota (36歳/男性/jp) 2001年3月14日午後11時55分
メッセージ: 82 / 348
普通2～3種類あるはずですが、ダンロップかBSでしょう。SPかERシリーズです。
メーカー指定は無理ですが、店長クラスと商談していたのならコネで可能な場合もあるので聞いてみてください。
もちろん純正タイヤはショップやトヨタのディーラーでかえます。注文後取り寄せになります。
私は２０に乗っていますがER30＠BSレグノでした。でも性能がつまらないので1000km点検で替えました。更なるコンフォートをのぞむならまたｄBに替えた方がいいと思います。少しだけグリップも欲しいならGR7000、もう少しグリップが欲しいならSP9000というてもありますがやや太め。
フロントは太くすると操舵性が落ちるので、細目のGR7000やダンロップでもルマンあたりがいいと思います。３０はハンドルのしっかり感というかセンターに戻ろうとする力が20の比ではないので、極太タイヤを履くほど運転が大変になること必死です。
私のおすすめはGR7000ですが、ひょっとして16インチに戻した方がイイかもしれませんよ？ｅＲバージョンはタイヤではなく足回りで旋回性能を挙げているので６０タイヤでもエアサスよりロールはしませんし、コンフォート的性能は確実に上がります。
６０だったら同じレグノでもER55にすれば完璧ですが。。。

レグノＧＲ7000とＤＮＡーｄｂ
投稿者: celo985681 2001年3月15日午前 7時28分
メッセージ: 83 / 348
アドバイス、ありがとうございます。
17インチで、静寂性と快適性、いわゆる
コンフォート系で最も、高性能なのは
上記、２つということですね？
買うなら、よりベストはどちらが良いでしょうか?静寂性ならＤＮＡーｄｂが最高峰でしょうか?ｏｒ、総合力ではＧＲ7000？

ホイールかえました！
投稿者: norinori6688 2001年3月15日午後 2時12分
メッセージ: 84 / 348
１９インチのホイールにかえました！
乗り心地は若干悪くなりました。

いいわすれれました！
投稿者: norinori6688 2001年3月15日午後 2時19分
メッセージ: 85 / 348
わたしのセルシオはeRバージョンです！
２０系後期はエアサスでしたので今回は
BタイプｅＲにしました！
やっぱり車はコイルサスがいちばんですね！ちなみにビルシュタインの車高調もいれました！

GR7000かな・・・
投稿者: toyotanota (36歳/男性/jp) 2001年3月15日午後 8時29分
メッセージ: 86 / 348
私は18インチの235/40、265/35の組み合わでGR7000をはいています。乗り心地はイイのですがﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが大きい。でもこれはﾘｱが265もあるからで、ﾀｲﾔのせいではありません。BSのｼｮｯﾌﾟに行くと絶対GR7000が一番静かだと言われます。ｼｮｯﾌﾟだから当たり前ですが（笑）。
でも量販店に行くと横浜の方が静かだという店が多いです。ネッツ店などにもｄBを進められたことがあります。私的にはｄBにも興味があるので出来ればcelo985681さんに先にはいていただけると私もふんぎりが・・・（笑）
17インチであればｳｲﾝﾀﾞﾑを乗っていたとき215/50/17でGR5000をはいていた事があります。これは純正の65ﾀｲﾔより静かでした。
ということで私のお勧めは225/55/17＊4本でGR7000です。
加えてﾎｲｰﾙは月並みですが難しい30にもぴったりだと思われるOZオペラで決まりでしょう。みんな振り向くと思いますよ（笑）。純正ﾎｲｰﾙは重いので出来ればﾁｪﾝｼﾞしたいですねー。それにeRﾊﾞｰｼﾞｮﾝであればﾀｲﾔの薄さは10cm以下にしたいところです。
ですから18インチにしませんか？245/45/18，275/40/18なら乗り心地も完璧だと思いますよ。ﾀｲﾔはもちろんﾚｸﾞﾉで・・・

乗り心地はかなり落ちます
投稿者: yuuki5502 (男性/東京渋谷区) 2001年3月19日午前 1時14分
メッセージ: 87 / 348
僕は245/45/18，275/40/18
ﾀｲﾔはﾚｸﾞﾉにしていますが
乗り心地かなり悪いと思います。
静粛さは営業用として使っている純正ウィンダムの方が良いくらいです。

インチアップ＝基本的に乗り心地は犠牲
投稿者: toyotanota (36歳/男性/jp) 2001年3月19日午後10時50分
メッセージ: 88 / 348
そうですねー。
僕も以前乗ってましたが、純正ＷＩＮＤＯＭはＦＦ版走る応接間です。
だからこれと比較すると当然１８インチの方が静粛性は悪い。
というか静粛性、乗りごこちを重視する人はインチアップはすべきではないですねー。絶対後悔するから。
ショップの人から聞いたのですが、「インチアップしたら純正より乗り心地が悪くなったんだけど、どうしてくれる？」といったクレームをつける人が本当に居るらしい。これはタイヤメーカーの宣伝が悪いのか？
乗り心地を重視するならあえて１６インチのままでＧＲ７０００かｄＢをはきます。
でもｅＲバージョンでタイヤのサイドウォールがおなかみたいにプクっとでてるのは
ダサダサだと思うので・・・
特に純正タイヤはそうですよね・・・

ｅｒ＋レグノ
投稿者: celo985681 2001年3月20日午後 1時34分
メッセージ: 89 / 348
ｅｒでレグノＧＲ7000に変えました。
このあたりが私の理想の感じです。
やはり、ＥＲ、17インチは落したくないし。
走りを確保したまま、“ごつごつ”の音が
なくなりました。逆に純正タイヤがいかに
硬いタイプかが分かりました。
いま、乗り心地だけなら、マークⅡクラスでも変わらないのでは..少なくてもそれを
求めるだけなら、クラウンで十分。
セルシオはやはり、車の丹念なつくりこみが自慢ではないでしょうか。
だから、あえてｅｒを求めました。
それと、乗り心地も、何をもっていうのか、各人違うのでしょうし。私の求める乗り心地は、ふわふわなソフトは前の車で
（私もウィンダムでした。。。）卒業しました。こういうのはもういいかなと。
かためで乗り心地いいやつ。これをもとめてました。品の良いかたさっていうのでしょうか。ｅｒバージョンなど、セルシオといえ、同乗者（奥さん）に感じる静寂性やソフトさはウィンダムの方が、断然上とのことですが。ただ、かたくても、ハンドル握るものに、車のキャパシティーを感じさせます。継ぎ目の乗り越えも、ショックは
感じますが、心地よい？品のあるショックですよね。だから少々かたくても、許せるのが、さすがセルシオと思いました。
ただ、ＥＲの純正タイヤ、結構うるさくないでしょうか？車軸をとおってダイレクトに音や振動が伝わってきますよね。
コンフォートに変えても、１７インチ55なので、走りはスポイルしてません。
やはり、レグノＧＲ7000おすすめでは。
ホイールごとのテスト走行なので一概にはいえませんが、ＤＮＡーｄｂ、ノイズ自体は小さいとは思いますが、結構硬くて、直接、車内に音・振動伝わってきました。純正タイヤでもそうですが、セルシオってボディ剛性がかなりあるので、よけいに、そう感じやすいのでは。
ゴム質がレグノの方はかなりやわらかい印象で、車が変わったみたいです。
ということで、おすすめはｅｒは１７インチのままで、ゴムだけレグノに。

さぞかし乗り心地がいい事でしょうね
投稿者: toyotanota (36歳/男性/jp) 2001年3月23日午前 1時09分
メッセージ: 90 / 348
そうですか、買ったんですか？
ＤＮＡは硬いんですか？
じゃー私は違うタイヤにします（笑）。
私はこの重量級のくるまで、いつのまにかすっかりスポーツセダンを目指しており（笑）、１８インチのＢＢＳにＧＲ７０００と車高調を入れてます。
コンフォートのインチアップタイヤは総合力でＢＳなのは間違い無いと思いますが、今の私にはレグノの独特の柔らかさが少し気になり、ミシュランのパイロットスポーツを考えています。でも１本５万円もするんです。考え中。。。
あとＢＳでは新しく出たＳ－０３ですがベンツにはかせて試乗したショップの人の話ですと非常にイイらしいです。
重量級にはお勧めらしいです。値段はこれまた５万円に限りなく近いです。とほほ・・・
最後にＧＲ７０００は減りやすいので、ローテーションをちゃんとやってくださいね。セルシオをやや全開で走らせると３０００ｋ－５０００ｋでリアタイヤは手で触るとわかるくらい減ってます。（ＮＳＸなみ！！）
まあ、セルシオ（＝オヤジセダン）を全開で走らせるという意味についてｅＲオーナー以外は理解不能なんですよねーきっと。
速いのに・・・

toyotanota さん
投稿者: SENTER_O_MAN 2001年3月27日午前 8時54分
メッセージ: 91 / 348
車高調はどこのメーカーのを、入れたのですか？

しばらくノーマルで乗ります
投稿者: loveiwa 2001年3月27日午後12時25分
メッセージ: 92 / 348
先週B-erが納車しました。七年ぶりの右はんなので、少し慣れるのに時間がかかりましたが、約500ｋほど走りました。E39と比べると一回り大きいボディですが、取り回しはBMの比ではないほどいいです。静かさはすごいの一言で、ひそひそ話もできないくらいです。ただ、ステアリングのしっかり感はもうすこし重くてもいいのではないかと思います。まだおもいっきりアクセルを踏んでませんが、1.8?の巨体を軽々引っ張るさまは感動すらおぼえます。また、いつでも飛ばせると思うので、市街地ではゆったり走ることが不自然でなく思えます。いずれにしても、BMとはタイプが違う車で、比較するなら、ベンツのＳなのでしょう。5シリーズを買うのか迷っているなら、絶対セルシオですよ。

GR7000かDNA dBか
投稿者: teddy_perche 2001年3月27日午後 5時44分
メッセージ: 93 / 348
・今日（さっき）、dBにはきかえました。ちょっと乗りだけですが、dBの方が明らかに静かです。
・タイヤ屋のぼやき。GR7000があまりに早く駄目になって(何千時間かは言えません。BSの復讐が怖い。)お客から返されたので、それをBSの営業に見せたら「そんなもんだ」と居直られたという。
・粘りはGR7000です。
・参考サイト→http://www.a-b-p.org/taiyaya/

タイヤのこと教えてください。
投稿者: teddy_perche 2001年3月27日午後 5時57分
メッセージ: 94 / 348
タイヤメーカーは自動車メーカーに納入しているタイヤは、市販タイヤとは別物です。タイヤは、メーカー納入では購買にむちゃくちゃ買い叩かれますが、市販のものではそれなりに儲けています。
メーカー納入品には、凡庸なものの場合と、なかなか良いものの場合があります。なお、ゴムはきわめて寿命が短いものなので、その車が倉庫でどれだけ眠っていたかも重要な判断材料です。

ＲＥ：車高調
投稿者: toyotanota (36歳/男性/jp) 2001年3月28日午前 1時11分
メッセージ: 95 / 348
ＴＯＭ’ｓです。
高いですがセルシオにはこれしかないといえるものです。
ただ、ｅＲに乗っている人には違いがわかりつﾞらいかも。
それだけｅＲは良く出来ているのですが、やはり高速カーブではロールするはずです。
ＴＯＭ’ｓにすると高速料金所の後のＵ字のカーブなどは１００ｋｍ余裕でカーブの途中からさらに踏みこんでいけます。
大体、体感速度で２０ｋｍは下がります。つまり巡航速度は２０ｋｍ上げられます。
ご存知だと思いますが、セルシオでダウンスプリングだけで車高を下げるのは乗り心地とアブソーバーの耐久性の面からやめたほうがイイです。
最後にこのシャコチョウは－４ｃｍが限度。それ以下は性能も乗り心地も落ちるとＴＯＭ’ｓの担当者が申しておりました。
おすすめは、ドノーマルのホイールとタイヤ（もちろん６０タイヤ）にこのシャコチョウを付ける。そしてできればブレーキラインとコンピューターだけ替える。リミッタ－も外れるのではっきり言って高速敵無しです（笑）。
いまならどんな車でもメーター振り切れるでしょうが、そこまでの時間が問題なんですよねー。

カキコします
投稿者: toyotanota (36歳/男性/jp) 2001年3月28日午前 1時40分
メッセージ: 96 / 348
ｄＢがやはり静かなんですか・・・
他にも質問があるのでＨＰの方に質問します。
ありがとうございました。

toyotanotaさん
投稿者: SENTER_O_MAN 2001年3月28日午前 9時04分
メッセージ: 97 / 348
有難う御座います。
ＴＯＭ’ｓですか、来月にでもセッティングして報告いたします。
車高は２０ｍ/ｍ位おとします。
どうもＯＺ8/9なんですけど、スカスカで決まりません。

toyotanotaさんへ
投稿者: CELSIOR30BeR 2001年3月28日午後 3時27分
メッセージ: 98 / 348
toyotanotaさんって３０セルに乗られているんですよね？。何時からトムスから３０セル用のＡdvoxって発売になったんですか？。私も前々から「交換するならAdvox。」と思っていたもので、是非教えてください。

トムス
投稿者: norinori6688 (26歳/男性) 2001年3月28日午後 4時44分
メッセージ: 99 / 348
セルシオ30系のトムスの車高調ってもうでてるんですか？

ごめんなさい＞toyotanotaさん
投稿者: CELSIOR30BeR 2001年3月28日午後 6時54分
メッセージ: 100 / 348
前のメッセージをよく読まないで書き込みしてしまい申し訳ありません。toyotanotaさんって２０系だったんですね。勘違いしてしまい大変申し訳ありませんでした。ちなみに聞いた話では現段階ではトムスでは３０用Ａｄｖｏｘは発売予定にもなっていないということでした・・・。