交換された旧スタビライザー．
太い方がフロント，細い方がリア．

リアはリンクが付いたまま．

ｅRバージョン用フロントスタビライザーとリンク．

フロントはノーマルとほぼ同じ太さ．
リアはノーマルの約1.5倍の太さがありました．

尚，リアスタビライザーにはゴムのバランサー が付けれるようになっており，今回はそれも付けてもらいました．

交換後にまず感じたのは，デメリットでした．乗り心地が少し悪化しました．もちろん，エアサスをハード固定にした場合の跳ねるような固さとか，ダンパー・スプリングを換えた場合のような固さではないのですが，交換前に比べ，直線走行中でも路面の凹凸を感じるようになりました．クルマはコーナーリング時だけではなく，走行中は絶えず左右の揺れがあるわけで，スタビライザーを強化すればその揺れが減少し乗り心地の悪化に繋がるのでしょうね．エアサスの絨毯の上を走るような感触がお好きな方にはスタビライザー交換(強化)はお勧めしません．

スタビライザー交換のメリットですが，低速走行では残念ながら体感できませんでした．ある程度のスピードでのコーナーリング時にその効果を発揮します．いつものコーナーを+10km/hで走ってみても恐さを感じないんです．そのスピードだとタイヤが鳴いてしまいますが……．それとクイックにハンドルをきった時の車の挙動が気持ちいいのです．ハンドルをきっただけ，素直にクルマが向きを変えてくれる感じです（ボキャブラリーが乏しくて言いたいことがうまく表現できません……）．
飛ばすセルシオオーナーにはスタビライザー交換はお勧めできますが，乗り心地重視でそれほど飛ばさないオーナーにはお勧めしません．

PS：以前より左コーナーリング時にトランク辺りから異音がしていたのですが，スタビライザーを交換してから聞こえなくなりました．スタビライザーを固定しているブッシュかリンク部分からの異音だったのでしょうか．